Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вечерняя Казань, 6 декабря 2002 г.

Казанская ставка — 2100

568 просмотров

На прошлой неделе Российский союз автостраховщиков и Минфин представили в правительство свои обоснования тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Их комментирует один из авторов закона, председатель комитета по региональной политике Всероссийского союза страховщиков, руководитель ОАО "СО "Талисман" Виталий Федоренков.

— Опубликованный тариф оказался выше обсуждавшегося, что активизировало критиков...

— Скоро очередные выборы в Думу, и депутатам пора зарабатывать очки перед электоратом. Тормознуть непопулярный закон — беспроигрышный ход. Для его "проталкивания" можно было сумму сделать поменьше. Но в Белоруссии, например, через полгода после введения аналогичного закона началось бурное банкротство страховщиков: при непрерывно растущем уровне аварийности на дорогах выплаты превышают сборы. Ставку пришлось срочно увеличивать втрое. Можно ли такое решение назвать удачным? Автогражданская ответственность во всем мире является страховкой недешевой, но обязательной. Кстати, первый закон о ней разрабатывался в СССР в 1924 году! Не приняв его, Россия рискует остаться "страховым изгоем", страной, не заботящейся о своих гражданах.

— Стоит ли международный имидж таких затрат?

— Человек, ставший бомжем после расплаты жильем за столкновение с "Мерседесом", — сюжет сугубо отечественный. Обязательная страховка избавит от подобных взаиморасчетов. Если в происшествии есть виновник, что определяется следствием, то разбираться с ним предстоит страховой компании. Конфликт между водителями должен быть исключен. Введение обязательной "автогражданки" существенно изменит ситуацию на наших дорогах.

— Как-то в Париже довелось быть свидетелем серьезной аварии: грузовик "разобрал" маленький "фиатик", что называется, под списание. Полицейские признали вину обоюдной, эвакуатор увез останки легковушки, а участники, обменявшись визитками страховых компаний с номерами полисов, мирно разошлись. Даже на повышенных тонах не поговорили!

— Но без последствий происшествие не обойдется. При заключении страховки на следующий автомобиль или период появившаяся в личной "истории аварий" каждого водителя отметка повысит сумму платежа. Этот принцип воплощен и в нашем законе. Малоопытные (со стажем до двух лет), молодые (до 23 лет от роду) и недисциплинированные водители будут платить больше.
Многие считают, что "источник повышенной опасности" — штамп пропагандистов из ГАИ. Между тем эта юридическая норма, относящаяся, помимо транспорта, к опасным производствам, отравляющим веществам и пр., делает их владельцев ответственными априори. Бывают ДТП, где виновника нет. Но материальный ущерб покрывает именно автомобилист, как обладатель источника повышенной опасности.

— Какой коэффициент к базовому тарифу в 2100 рублей предусмотрен для Татарстана?

— Он зависит от количества транспортных средств, но привязывается не к субъекту Федерации, а к населенному пункту. Для городов-миллионников и их пригородов в 50-километровой зоне региональный коэффициент, скорее всего, будет равен единице. (В Москве — 2).

— Казанские полисы будут действовать по всей стране?

— Одним из условий допуска компаний к страхованию автогражданской ответственности было наличие филиальной сети во всех субъектах Федерации, что давало монопольное преимущество гигантам вроде Госстраха. Сегодня все участники этого рынка объединены соглашениями о взаимном представительстве интересов. Так что наш полис сработает и в Магадане.

Солопов А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »